Вопрос: Каковы основные различия между 2011 и 2012 годом?

 Филлипс: В 2011 году мы начали выходить из кризиса, и имел большой всплеск продаж шин, что для нас стало неожиданным.  В связи с мировым кризисом спрос как на зимние шины так и на летние шины резко упал, мы были вынуждены сократить мощности производства, поэтому промышленность не была готова к такому оживлению рынка.  Это создало большой дефицит предложения шины.  Кроме того, цены на сырье резко возросли.  Только к середине 2012 года  мы смогли выйти на мощности, которые бы покрывали спрос на рынке, но что мы наблюдаем во втором полугодии - спроса падает, рынок ищет точку баланса цены на автошины и цены на сырье для производства. Как результат растут складские запасы.

 Вопрос: Каковы актуальные вопросы отрасли на сегодняшний день?

 Филлипс: Топливная эффективность по-прежнему остается горячей темой.  Грузоперевозчики пытаются доставлять больше грузов и при этом  снижать топливные расходы.  Шины  - один из ключевых звеньев в этой цепочке, т.к.  они вносят значительный вклад в общее потребление топлива. Поэтому ключ от потребительского рынка найдут автошины, которые действительно экономичны, но при  этом и пробег, и характеристики безопасности остаются на должном уровне.  Мы полагаемся на наши инновационные технологии, которые уже сегодня показывают высокий уровень качества шины в целом.

 
 Вопрос: Каким вы видите 2013 год для шинной промышленности?

 Филлипс: Продаж шин в 2013 году на фоне плавного повышения  спроса возрастет.  Благодаря опыту, полученному за 2011 - 2012 год,  мы сможем без больших потерь найти  баланс между спросом и предложением.  Мы предполагаем, что  2014 - 2015 год, порадуют нас  хорошим спросом на летние шины и зимние шины, как для легковых, так и для грузовых автомобилей, особенно для большегрузных автомобилей.

Счастливой дороги.
Ваш друг Покрышкин В.У.